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美国为什么让克莱斯勒车轮停转略

2020-10-15 19:43:44来源:励志吧0次阅读

美国为何让克莱斯勒车轮停转? 摘要:  美国政府不惜血本救银行,宁愿以千亿美元现金换“金融债务”,却放弃了被视为“美国工业意味”的汽车业。周四,美国总统奥巴马正式宣布底特律汽车巨头克莱斯

  美国政府不惜血本救银行,宁愿以千亿美元现金换“金融债务”,却放弃了被视为“美国工业意味”的汽车业。周四,美国总统奥巴马正式宣布底特律汽车巨头克莱斯勒将申请破产保护,美国第三大车轮就此停转。

  和通用相比,克莱斯勒由于菲亚特的出现,本来更有希望免予破产保护:3大谈判对象中,克莱斯勒与菲亚特、工会和债权人中的前二者均已谈妥,四大债权人也愿意做出妥协。但最终,由于1些小债权人谢绝了美国政府“以现金换债权”的提案,令克莱斯勒临门一脚失败。

  没了克莱斯勒,美国人照旧可以买到便宜汽车,汽车经销商们依然有车可卖,也许一些汽车工厂会被迫关闭,但真正损失的就业岗位有数可循,再加上克莱斯勒已没法负担多少美国工会工人的高薪收入,因此当这个步履沉重的底特律汽车厂商不断向美国政府索款时,美国政府再没有花纳税人钱的理由。

  虽然说是美国第三大汽车厂商,但克莱斯勒从范围、盈利到雇佣员工人数,都远远不及排名第一的通用,二者相衡,放弃克莱斯勒这个“小个子”,集中精力救“大个子”,这符合美国人“大而不倒”的逻辑。

  其实,克莱斯勒申请破产保护,并不会令美国损失太多。克莱斯勒在美国本土共有210二间工厂,两万七千名员工,其中大部分集中在距离总部底特律周围的密歇根、俄亥俄和印地安纳三个州。虽然克莱斯勒还未公布是否是会关闭旗下工厂,但分析家认为,与克莱斯勒同盟的菲亚特急于将“更小、更节能”的汽车带进美国,必须依仗美国当地工厂以节约本钱。因此,菲亚特越早进入美国,被关闭的克莱斯勒工厂就会越少。

  届时一边欣赏一边选购的快感让人酣畅淋漓。,虽然克莱斯勒被打上“意大利”标签,但菲亚特仍然要使用美国的员工,经营美国的工厂,为美国纳税。菲亚特也将就此获得进入美国广大市场的机会,为美国人提供便宜而且省优的汽车,是个“共赢”买卖。

  正如美国总统奥巴马周四早间所说,克莱斯勒破产的进程将是迅速高效的,并会因此摆脱窘境,更稳健、更具竞争力。随着意大利汽车厂商菲亚特与克莱斯勒成为同盟火伴,他们都“具有更大的成功机会”,相信克莱斯勒将因此迎来“新生”。

  此前,包括诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼在内的很多人都前后发表言论,认为美国的汽车业消失是不可避免的趋势。“正如美国人当初放弃了计算器、牛仔裤和笔记本电脑一样,才有了微软、辉瑞制药、谷歌等新的产业巨霸”。“美国制造”将被“美国设计”所代替,这也是汽车业在美国走衰的缘由之一。

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