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2020-02-21 02:18:21来源:励志吧0次阅读

叫卖高端微车 长安急追五菱

虽然与5菱差距拉大,但传统微车巨头长安汽车仍未放弃追逐的步伐。

日前,从长安汽车获悉,该公司将于本月底推出一款全新的微型客车欧力威,该款车型将助力长安切入新的微客市场,与五菱形成差异化竞争。

微车东部市场已经出现大面积负增长。售价3万元为主的传统面包车年销量大约是200万辆,预计10年内这个市场也不会大增。我们预计2015年微车市场规模将到达400万辆,但新增的200万辆也不会是由传统面包车拉动。长安汽车商用车事业部副总经理杨大勇对本报表示。

2012年,12家主要微车公司累计销量216.14万辆,同比2011年微增0.3%。汽车下乡政策的红利正在消失,领头羊上汽通用5菱2012年销量121.22万辆,同比增长7.7%。长安微车2012年销量58.67万辆,下滑5%。

随着微车市场的发展升级,低端化微车的市场份额正逐渐下降。全国乘用车联合会副秘书长崔东树认为,微车市场是农民和个体私营业主等为主的消费群体,随着新农村建设,农民消费能力提高和经济活动半径加大,客货统筹的微车存在刚性需求,微车MPV化和高端化已成为未来发展的一大趋势。

为了缩小与5菱的差距,长安汽车正谋划重新梳理微车产品架构,积极切入潜伏高增长细分市场,将于3月底推出欧力威。与传统微车不同,欧力威以接近于轿车的舒适性、多功能性和时尚外观作为卖点,售价也较微车中的主力车型高出了1.5万元,预计起售价5万元左右。

杨大勇认为:2013年长安的微车总销量目标将达80万辆。其中,欧诺、金牛星还有欧力威等产品,都是具有溢价能力的产品,2013年将进一步提升它们的销售比例。

不过,新华信国际信息咨询(北京)有限公司汽车行业分析师彭静认为,微车MPV化、高端化只是一个趋势,但在3~5年内都不会成为主流。以中低端为主的传统微车市场仍将是消费者的主流选择。

高端微车对于消费者来说,价格成本较之传统3万~4万元的微车要高很多,现在市面上的MPV化或高端微车售价一般在4万元以上,乃至有的高达6万元以上,对于大部分微车消费者来说,车辆是一个谋生的工具,在没有赚到很多钱的情况下,他们并不会选择增加很大的投入成本去升级,因此对高端微车的购买欲并不会很大。彭静表示,传统微车以走量为主,利润微薄,推出高端化产品有助于改良微车企业盈利结构。

对此,汽车营销传播顾问张志勇也认为,微车的高端化、时尚化是一个基本趋势,但是2013年并不一定就会爆发,城镇化带来的市场消费的增长更多是较长时间的增长。

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